【ネタバレ】ラッセル初のグランドスラム！『F1™ R.A.W.』でアゼルバイジャングランプリを分析

9月30日配信回の見どころハイライト

・ラッセルがキャリア初のグランドスラムを達成！
・バクーの壁が一夜で黒から黄色に？
・レッドブルが2024年以来のダブル表彰台！
・最終ラップ、フェルスタッペンの猛追はわずかに届かず
・ノリスの「出場停止」発言にドライバーたちはどう答えた？
・山越陽悠がF2デビュー戦で初ポイント！

ラッセルが予選から異次元の速さ！　壁の色が変わった理由とは

週末を通して際立っていたのが、ラッセルの速さです。予選では2番手以下にコンマ8秒もの差をつけてポールを獲得しました。ポール争いが期待されたフェルスタッペンは、エンジンの不調に加えて、L.ノリス（マクラーレン）のコースオフで出た黄旗にも阻まれ、8番手に沈みます。

「何が違うのか」というサッシャの問いに、中野氏は「メルセデスのPU（パワーユニット）はエネルギーマネジメントが抜群。細かい全開区間でもしっかり全部取りにいけている」と、マシン面のアドバンテージを指摘しました。

予選の話題では、サッシャがある変化に気づいていました。ターン2とターン3のイン側の壁が、初日は黒だったのに予選の日には黄色に変わっていたのです。これはノリスがドライバーズミーティングで求めたもので、中野氏は「ボトムスピードを上げていくコーナーなので、視認性がいいほうがドライバーとしては助かる」と、その効果を認めました。

コンマ196秒の決着！　ラッセルの完勝とレッドブルの猛追

決勝では、ラッセルが序盤から逃げる一方、後方から一気に順位を上げてきたのがレッドブルの2台でした。ソフトタイヤで4番手からスタートしたI.ハジャーと、ミディアムタイヤで8番手からスタートしたフェルスタッペンが次々とオーバーテイクを決め、5周目には3位と4位に並びます。

展開を変えたのはセーフティカーでした。A.アルボンのクラッシュをきっかけに、フェルスタッペンはソフトタイヤに履き替え、36周目のリスタートで2番手に浮上します。ここからラッセルとの一騎打ちが始まりました。39周目のリスタートでは、ラッセルがウィービング（マシンを左右に振る動き）で巧みにフェルスタッペンを抑えます。中野氏は「あえて動きを大きくして、タイミングをずらした」と、その上手さを解説しました。

勝負は最終ラップまでもつれました。ブーストを失っていたラッセルに、フェルスタッペンがじわじわと差を縮めます。事実上の最終コーナーとなるターン16を立ち上がると、ストレートで猛追して並びかけましたが、わずかに届きませんでした。

結果はコンマ196秒差。ラッセルはキャリア初のグランドスラム（ポールポジション、全周回リード、ファステストラップ、優勝）で今シーズン3勝目を挙げました。中野氏は「マックス・フェルスタッペンの強烈なプレッシャーの中、ノーミスで走り切ったのは素晴らしかった」とたたえています。復帰初戦のハジャーも3位に入り、レッドブルは2024年の中国グランプリ以来のダブル表彰台を果たしました。

コラピントのクラッシュとノリスの「出場停止」発言

フェルスタッペンが2番手に浮上した36周目のリスタートでは、後方で多重クラッシュが起きていました。F.コラピント（アルピーヌ）がターン1で止まり切れずにチームメイトのP.ガスリーと接触し、ノリスも巻き込まれたのです。

この件ではノリスが出場停止に言及しましたが、ドライバーたちの間では「厳しすぎる」という意見で一致しました。中野氏も「混戦の中でブレーキングポイントをミスしてしまった、本当に小さなミス。どのドライバーも犯す可能性がある」と分析しています。ノリス自身もその後、Instagramでコラピントに謝罪しました。

山越陽悠がF2デビュー戦で初ポイント

同じ週末のバクーでは、山越陽悠がF2にデビューしました。フィーチャーレースは17番手からのスタートでしたが、多くのドライバーがリタイアした大きなクラッシュを生き残り、オーバーテイクも見せて9位に入り、初ポイントを獲得しています。中野氏は「プラクティスもなく初めてのマシンで結果を残した。頭のいいドライバー」と高く評価しました。

次戦は、2017年以来のF1開催となるマレーシア・セパンでの「バーレーングランプリ in マレーシア」です。中野氏が「ドライバーを気持ちよくさせてくれない」と話す攻略の難しいコースで、どんな戦いになるのか。FODの全セッション完全生中継で、ぜひ見届けてください。

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